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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報花園飯店【朱漢崙╱台北報導】
國銀自組區塊鏈聯盟，由財金公司籌組的金融區塊鏈聯盟已成軍，初步調查國銀有意先試辦或推動的金融區塊鏈技術即消費金融的信用卡紅利跨行兌換、個人小額捐款，企銀則是貿易融資及後續的企業供應鍊與客戶審查KYC系統。
財金公司在10月底已成立「金融區塊鏈研究暨應用發展委員會」，國銀主管指出，財金公司建立此平台，匯集台灣所有對區塊鏈有興趣，共計45家金融機構的「超大實驗室」，財金公司已在上月31日回收各個銀行對於區塊鏈建議優先進行「實驗」的項目，目前已知至少有3、4個項目是各銀行間有共同興趣的，個金即個人小額捐款，及信用卡的「紅利兌換」；企金方面，則是貿易融資，及後續的企業供應鏈，甚至優雅是客戶的KYC資料分享。
財金公司總經理林國良指出，多家銀行都認為成立區塊鏈平台一方面能發揮規模經濟的效果，在成立區塊鏈的資源能彼此支援，另一方面，也希望透過平台，參考其他銀行對於區塊鏈的想法及發展選項，來拿捏未來發展區塊鏈的策略，是否貼近市場趨勢與脈動。
財金公司已在10月下旬，召開首場委員會議，並由20家銀行加入消金、企金兩大分組的諮詢委員名單。對於多家國銀有高度興趣的信用卡紅利兌換運用區塊鏈，國銀主管認為，藉此將可實現「跨銀住宿優惠補助專頁行的點數兌換」，未來信用卡紅利積點對消費者將更具有號召力。
國銀主管分析，現在各銀行信用卡紅利點數，都限自行兌換，消費者的紅利點數常因為分散使用多張信用卡，最後點數不足無法換到想要的東西，倘若運用區塊鏈技術，將可推動跨行紅利集合兌換，持卡人可將手中多家銀行的信用卡紅利點數加總來兌換，等於打破過去各銀行間壁壘分明的疆界。
在企金業務上，則是著重發展貿易融資與供應鏈融資，業者表示區塊鏈很大一部分在「資訊流」的串接與應用，跨境貿易融資若運用區塊鏈得當，付款人錢一匯出，出貨人第一時間馬上就能知道，不會再有時間差，同時還具「記帳」功效，把供應鏈每一層的收付往來，一層層的串連起來。
中國時報【簡榮輝、王亭云╱宜蘭報導】
宜蘭縣政府6年前推出「宜蘭勁好行」，為提升使用率採免費搭乘制，首年有11萬人次搭乘，去年攀升至99萬人次，今年每月平均也達8萬人次，預計10月改採收費制。另外，假日幹線公車一年需耗費4000萬經費，錢有無花在刀口上？縣府認為，相較塞車付出的社會成本，建構公車接駁網是值得的。
縣府建設處副處長李欣立認為，剛推出新的公車路線時，載客數較少是常態，原本宜蘭縣內僅有國光客運肩負地區公車運輸，站牌、搭乘時間都有限，縣府考量居民就學、生活等民生交通，於2010年推出「宜蘭勁好行」載送縣內學子、長者穿梭各街道。
縣府每年編列3000多萬元維持勁好行公車運行，搭乘人數自首年11萬4972人次，去年已達99萬950人次，李欣立說，宜蘭城鄉型態須由公部門來推行市區公車，如今居民搭乘習慣已養成，為永續經營與落實使用者付費，今年10月將改採收費制。
趁著改制之際，縣府今年6月先要求勁好行的乘客上下車刷卡，不過未扣款。透過電子票務系統蒐集相關資料，同步建構大數據資料庫，做為日後檢討路線的重要參考。
由於去年甫推出的假日幹線公車每年斥資4000多萬元營運，雖然9成經費由交通部補助，不過，也有人存疑成效。
宜蘭縣政府認為，幹線公車僅假日出動，一年搭乘人數就將近48萬人次，以分擔國道小客車數量觀點來看，是值得的。
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