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中國時報【黃意涵╱台北報導】
站牌邊招手、搭公車，在現今的日常生活中，是再習慣不過的事，但隨著時代變遷，因應每個時代的需求，公車一路走來也有不少轉變。台北市公車從最初的51條路線，到現在超過280條路線，成為捷運與公共自行車之間的重要銜接運具，已是市民生活不可或缺的交通工具。
北市市區公車早期由台北市公共汽車管理處獨家經營，僅有51條路線，營運車輛651輛，自1969年起逐步開放民營。2004年台北市公共汽車管理處轉型民營化公司組織，改名為大都會汽車客運公司，自此，北市公車均由民營業者擔負運輸服務角色。
目前台北市有280餘條路線，新北市則有250多條，包含一般路線、幹道公車、捷運接駁公車、山區公車及市民小巴等。
大都會客運副總經理簡有政回憶，以前每輛公車都會配一位車掌小姐，過去還設有售票亭，乘客必須先買票才能上車，或者是購買硬票或整本車票，每搭一次就撕下一張，有點類似過去的高速公路回數票。
公車車體也不是一直都是現在所見的模樣，有些老舊電影可見學生放學後，還沒上車就把書包從窗戶丟進去坐位，簡有政笑說，以前的公車窗戶較小，但可以向上或向側邊開啟，現在雖然是密閉式窗戶，但以重視對外視野為主，窗面較大。
簡有政還提到，在台北市公共汽車管理處時期，台北街頭1990年代曾出現過雙層公車，考量行經路線高度限制，必須避開人行陸橋等，當時的雙層公車是營運74路線，這是台北市第一次出現雙層公車。
中國時報【莊曜聰╱台南報導】
下營區農會推廣黑豆農特產有一套，純本土黑豆釀的蔭油年產20萬瓶，供不應求，農會看準食安問題後的商機，將契作面積從30公頃提升到60公頃，花5000萬買地蓋加工廠，近期正式運作，估計年產量可破30萬瓶。
下營農會總幹事曾丁祥表示，黑豆蔭油上市已有15年，均選用本土黑豆，並採古法天然發酵釀造，1瓶蔭油要用半年的時間才能交到消費者手上，滋味甘醇，評價不錯，加上產量有限、年年都熱銷，已經成為當地最知名的農特產及伴手禮。
曾丁祥指出，食安問題後，民眾對吃的安全更加重視，農會相中商機，加上要提升品質與產能，去年斥資5000萬，興建一間600多坪的農特產品加工廠，今年7月完工，本月開始投入生產，除了蔭油外，將開發更多樣化的黑豆產品，農會也提高1倍的黑豆契作面積，增加產量，讓更多消費者都能吃到本產蔭油。
但受到原物料大漲影響，蔭油從1瓶110元的價格調漲到120元，農會人員指出，砂糖價格大漲影響最大，原本去年就打算調整價格，一直到現在生產成本不堪負荷才調漲，而下營另一項知名特產蠶絲被，也因為大陸蠶絲產區價格上揚，售價將調高1成。
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